Bagaimana Saya Memperbaiki Rem Lemah pada Chrysler 300 Saya

chrysler

Harus diakui, saya adalah seorang pemimpin. Dan, 300 saya dengan senang hati memenuhi tuntutan kecepatan saya. Chrysler mendapatkan bagian itu dengan benar. Tetapi ketika tiba saatnya untuk menghentikan massa peluru perak saya, remnya sedikit tertutup dan memudar dengan cepat. Ini bisa sedikit menakutkan.

Beberapa minggu yang lalu saya melakukan perjalanan ke Sierras untuk perjalanan memancing  slot online akhir pekan. Sekembalinya saya, jatuh dari ketinggian 9.000 kaki, saya dibuat sangat sadar akan betapa kurang rekayasa rem bawaan saya. Saya datang mengangkut di tikungan untuk menemukan truk Ford berjalan terlalu lambat dan saya harus menginjak rem cukup keras. Yang membuat saya kecewa, mereka hampir tidak memiliki cukup daya henti untuk mencegah saya menghancurkan bagian depan saya yang indah. Daya hentiku sudah sangat berkurang sehingga, sumpah, rasanya seperti mencoba menghentikan kereta bergaya Fred Flintstone Рdengan kakiku. Saat itulah saya memutuskan untuk mengganti rotor rem bawaan saya.

Saya telah memiliki pemikiran ini sebelumnya tetapi tidak ingin mengeluarkan adonan ekstra untuk rotor rem yang lebih baik. Dan, saya tidak akan percaya diri untuk menginstalnya dengan benar. Kejadian ini mengubah pikiran saya dan ketika saya kembali ke permukaan laut, saya memulai penelitian saya.

Hal pertama yang saya lakukan adalah pergi ke Google dan mencari rem tetapi ini terbukti terlalu umum. Kemudian saya mencari rotor kinerja dan menemukan beberapa situs web yang terlihat bagus. Ternyata ada pasar yang besar untuk rotor aftermarket, saya kira saya bukan satu-satunya dengan kebutuhan ini. Saya tidak benar-benar tahu merek apa pun jadi saya mengandalkan ulasan pelanggan. Dua merek yang menonjol dari segi performa dan harga adalah rotor EBC dan rotor Power Slot. Saya pikir harganya akan jauh lebih mahal tetapi satu set rotor depan sebenarnya cukup terjangkau.

Saya juga belajar tentang slotted rotor dan bagaimana mereka membantu menghantarkan panas dari rotor yang merupakan salah satu hal yang membuat fade. Tetapi hal lain adalah bahwa rotor kinerja ini juga berdiameter lebih besar daripada rotor stok sehingga memiliki lebih banyak luas permukaan. Merek EBC lebih mahal daripada merek Power Slot, saya pikir karena mereka juga memiliki lesung pipit yang menurut saya membantu mendinginkan rotor dengan lebih efisien. Pada akhirnya, saya pikir perbedaannya tidak terlalu besar dan membeli rotor Power Slot yang lebih murah.

Hal berikutnya yang perlu saya lakukan adalah memutuskan apakah saya akan menginstalnya sendiri atau tidak. Agen penjualan yang menjual rotor kepada saya mengatakan itu cukup sederhana. Tapi, saya seorang musisi dan tidak ingin merusak tangan saya, jadi saya menghubungi mekanik mobil lokal saya dan bertanya berapa biaya yang akan dia kenakan untuk memasangnya. Dia mengatakan itu akan memakan waktu sekitar dua jam. Saya pikir ini sepadan dengan pemikiran yang datang dengan pemasangan yang tepat.

Saya mendapatkan rotor saya dalam waktu tiga hari, membawa 300 kesayangan saya ke mekanik dan sekarang saya mengemudi dan berhenti dengan gaya.

You may also like

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *